1 tuna kabelových bubnů Výrobní linka Válce Přenosové vozíky

1 tunový kabelový buben Výrobní linka Válce Přenosové vozíky Doporučený obrázek

STRUČNÝ POPIS

Model: KPJ-1 Ton

Zatížení: 1 tuna

Velikost: 5500*4800*980mm

Napájení: Napájení kabelovou cívkou

Rychlost chodu: 0-20 m/min

Železniční elektrický přenosový vůz má vlastnosti snadného pohybu, žádné znečištění, velký přepravní objem a vysoký stupeň automatizace. Ve srovnání s tradičními vozíky, vysokozdvižnými vozíky a dalším vybavením má železniční elektrický překládací vůz vyšší efektivitu přepravy a nižší provozní riziko. Ještě důležitější je, že železniční elektrický přenosový vůz lze také přizpůsobit podle skutečných pracovních podmínek zákazníka a optimalizovat pro různé materiály a přepravní prostředí, aby se maximalizovala efektivita a kvalita průmyslové výroby.

Pošlete nám e-mail Stáhnout katalog

Detail produktu

Štítky produktu

Při přizpůsobeníželezniční elektrický překládací vůz, podnik si může vybrat různé parametry, jako je materiál těla, nosnost, rychlost přepravy atd. podle vlastních potřeb výroby a přepravy, aby vyhovoval různým potřebám průmyslové dopravy. Současně může být železniční elektrický přenosový vůz také modernizován automatizací podle potřeb zákazníka, jako je navigační systém, systém vyhýbání se překážkám atd., aby se maximalizovala inteligence zařízení.

Kromě přizpůsobených služeb poskytují výrobci železničních elektrických transferových vozů také profesionální poprodejní servis, aby včas odhalili a vyřešili poruchy zařízení a zajistili normální provoz zařízení.

Tento železniční elektrický překládací vůz je vybaven válečky na skříni vozu a používá se na tovární výrobní lince. Mezi nimi je pracovní princip válečkového dopravníku hlavně pohánět válec tak, aby se otáčel přes hnací zařízení, aby se realizovala přeprava materiálů.

Získejte další podrobnosti

Válečkový dopravník se skládá hlavně z hnacího zařízení, válečku a případného elektronického řídicího systému. Materiál je naložen na válec a při spuštění hnacího zařízení pohání válec do otáčení. Tato rotace působí na materiál a způsobuje jeho pohyb ve směru dopravníku. Elektronický řídicí systém řídí pohybový program dopravníku tím, že posuzuje, zda materiál dosáhl zadané polohy, čímž je dosaženo přesné kontroly dopravy materiálu.

Válečkové dopravníky lze rozdělit na válečkové dopravníky bez pohonu a válečkové dopravníky s pohonem. žádné poháněné válečkové dopravníky samy o sobě nemají žádné hnací zařízení a válečky se otáčejí pasivně. Položky se pohybují lidskou silou, gravitací nebo externími push-pull zařízeními. Poháněný válečkový dopravník je vybaven hnacím zařízením, které může aktivně pohánět válec, aby se otáčel a dokončovat dopravu materiálu prostřednictvím tření mezi válečkem a materiálem. Poháněný válečkový dopravník může přísně řídit provozní stav položek a dopravovat položky přesně, hladce a spolehlivě zadanou rychlostí, což je výhodné pro realizaci automatického řízení procesu dopravy.

Kromě toho jsou konstrukce a aplikace válečkových dopravníků poměrně vyspělé. Od dokončení dopravy v rámci dílny až po dokončení manipulace s materiálem v rámci podniku, mezi podniky a dokonce i mezi městy se stala nepostradatelnou součástí mechanizace a automatizace systému manipulace s materiálem. Kromě poskytování přizpůsobených služeb poskytují výrobci železničních elektrických transferových vozů také profesionální poprodejní služby a mohou je nainstalovat na místě. Aby bylo možné včas odhalit a řešit poruchy zařízení a zajistit běžný provoz zařízení.